Ali poznate uporabo kompozitov poliamida (PA) v železniškem tranzitu?
Železniški tranzit se nanaša na uporabo železniških vlakov za kadrovski prevoz, vključno s potniškimi progami, železniškimi potmi, mestnimi železniškimi tranzit itd., Z veliko zmogljivostjo, hitro hitrostjo, varnostjo, točnostjo, varstvom okolja, varčevanje z energijo in varčevanje z zemljišči in druge značilnosti in druge značilnosti, veljajo za temeljni način za reševanje prometnih težav znotraj in med mesta v prihodnosti.
Poliamid, splošno znan kot najlon, ima dobre mehanske lastnosti, električne lastnosti, toplotno odpornost in žilavost, odlično odpornost na olje, odpornost na obrabo, samovšečnost, kemijsko odpornost in procesiranje oblikovanja. Poliamidni kompozitni materiali, ki se uporabljajo v železniških tranzitnih sistemih, lahko učinkovito rešijo težave, kot sta lokomotivni tresenje in hrup, zagotavljajo stabilni merilnik, skrajšajo čas vzdrževanja in imajo odličen upor za vibracijo, kar je bistvenega pomena za nemoteno delovanje železniških lokomotiv. Poliamidni kompoziti se pogosto uporabljajo pri železniškem tranzitu.
1.Uporaba kompozitnih materialov poliamida v projektih železniškega inženiringa
Železnice za visoke hitrosti zahtevajo, da imajo njihove strukture visoko togost, stabilnost in primerno elastičnost, da bi dosegli visoko kakovost in nizko vzdrževanje. Zato se za komponente polimernega materiala v orbitalnih strukturah predlagajo večje zahteve. Razvoj industrije plastike in napredek tehnologije za spreminjanje sta še izboljšala raznolikost, količino in lastnosti inženirske plastike in spremenjenih materialov, zlasti uporaba ojačanih zaostrenih modificiranih poliamidnih kompozitov v železniškem inženiringu je tudi vedno bolj obsežna.
1.1Pritrdilni pritrdilni elementi v železnici
Sistemi pritrdilnih elementov so vmesni povezovalni deli, ki povezujejo tirnice in pragovi. Njegova vloga je pritrditi tirnico na spalnico, vzdrževati merilnik in preprečiti vzdolžno in stransko gibanje tirnice glede na spalnico. Na tiru betonskih pragov morajo pritrdilni elementi zagotoviti zadostno elastičnost zaradi slabe elastičnosti betonskih pragov. Zato morajo imeti pritrdilni elementi dovolj trdnosti, trajnosti in določene elastičnosti ter učinkovito ohraniti zanesljivo povezavo med tirnico in spalnico. Poleg tega je potreben sistem pritrdilnih elementov, da ima malo delov, preprosto namestitev in enostavno demontažo. Poliamidni kompozitni materiali so odporni proti obrabi, odporni na staranje, imajo dobro elastičnost, visoko trdnost in dobro fleksibilnost, kar lahko ustreza zgornjim zahtevam.
1.2 Uporaba v železniških volilnih udeležbah
Volilna udeležba je linijska priključna naprava, ki omogoča, da se valjanje prenaša iz enega pramena v drugega; Je pomembna sestavina na železniških progah. Njeno normalno delovanje je osnovno garancijo za varnost vožnje. Z razvojem kitajske železniške gradnje je železniška podgrada tudi neprestano uporabljala nove tehnologije, nove materiale in nove procese. Zmanjšanje pretvorbene sile volilnih volišč in izboljšanje operativne zanesljivosti volilnih udeležb je bilo vedno cilj domačih in tujih železniških oddelkov. Poliamidni kompozitni material ima odlično odpornost na olje, odpornost na obrabo, samovšečnost in dobre mehanske lastnosti, tako da je dosegel dobre rezultate v volilnih policah.
2.Uporaba poliamidnih sestavljenih materialov v železniških vozilih
Z razvojem kitajskih železniških vlakov na Kitajskem v smeri visoke hitrosti, varnosti in lahke, da bi zadostili zahtevam za hitro delovanje vlakov, morajo vlaki imeti majhno težo, dobro zmogljivost, preprosto strukturo in dobro korozijsko odpornost. Polimerni kompozitni materiali se pogosto uporabljajo v železniških vozilih, materiali in proizvodni procesi za vlake pa so se močno izboljšali.
2.1Kletke za valjanje
Kolesa osebnih avtomobilov imajo visoke potrebe po ležajih, ki morajo zagotoviti zanesljivost in varnost vlaka z veliko hitrostjo, hkrati pa tudi enostavno vzdrževanje, zato ima kletka za valjanje zelo pomembno vlogo. Poliamidni kompozitni materiali imajo značilnosti visoke elastičnosti, samovšečnosti, odpornosti proti obrabi, odpornosti na udarce, korozijske odpornosti, enostavne obdelave in lahke teže, ki lahko dosežejo delovanje ležajev, in igrajo ključno vlogo pri varnosti železniškega prevoza, visoke hitrosti in težke obremenitve. Ta ležajna kletka uporablja steklena vlakna, ojačana in grafit ali molibden disulfid kot mazivo, ki ima nizko gostoto in lahko težo. Tovrstna kletka se v tujini široko uporablja, na primer Švedsko podjetje SKF na ležajih potnikov in lokomotivnih vlečnih motoričnih ležajev z uporabo 25% sestavljenega materiala PA66 iz steklenih vlaken za izdelavo kletk ležajev. Klindrične ležajske kletke za primestna transportna vozila in glavna vozila v Nemčiji so testirane milijonekrat. Rusija od leta 1986 namešča najlonske kletke na tovornjake. Ta vrsta najlonskih kletk ima odlične značilnosti pri dvigu temperature, obrabe in afinitete maščobe itd. Kitajski raziskovalni inštitut za lokomotive Dalian Diesel in Dalian Plastics Research Institute sta izvedla raziskave najlonske plastične kletke, ojačane s steklenimi vlakni, in uspešno opravili simulirani test visoke hitrosti več kot 200.000 kilometrov na testni klopi.
2.2 Bogie Core Disc Disc
Bogie je ena najpomembnejših komponent v železniški strukturi, ki igra pomembno vlogo pri podpori telesu avtomobila in zagotavljanju varnega delovanja vozila. Disk jedrnega diska je eden ključnih dodatkov Bogie, ki je nameščen na sredini blazine Bogie in podpira celotno telo skupaj s stransko obremenitvijo. Ameriške železnice so že v 60. letih prejšnjega stoletja uporabljale najlonske vodniške okvirne obloge in razširile uporabo na ploščah za obrabe blazine. Podjetje so podvržene preobremenitvenim obremenitvam, ki zahtevajo materiale z visoko trdnostjo, prožnostjo in trajnostjo. MBT USA uporablja material UHM-WPE za izdelavo bogijskih stranskih ležajev za izpolnjevanje teh zahtev in na lahkih železniških železnicah uporablja najlon kot stranske ležajne plošče. Najlonski stranski ležaji in vodilne okvirne obloge se uporabljajo na GSI tipih za železnice za težke železnice. Železnica v Chicagu in severozahodni železnici sta uporabljala najlon za obrabe blazinic na predloge vodilnih okvirjev in naprave kravate palice ter najlonske plošče za obrabe za lokomotive GPSO. Da bi rešili obrabo med zgornjimi in spodnjimi jedrnimi diski, se kinetično energijo vozila in podaljša življenjsko dobo povezanih komponent, se samostojni materiali običajno uporabljajo kot obrabni deli za zmanjšanje obrabe, ki se nanesejo za valjanje. Polimerni materiali, kot so najlon z ojačanim najlon, ki so ojačani s steklenimi vlakni, se na valjarski zalogi uporabljajo polietilen, ki vsebuje olje, in ultra visok relativni molekulski maji, da nadomestijo kovinske obrabe, da izdelajo obloge z jedrnimi ploščami vozila. Poliamid in drugi spremenjeni materiali imajo dobro odpornost na obrabo in samovšečnost, kar omogoča varno delovanje z malo ali brez olja. Nemški tovornjaki na splošno uporabljajo PA6 za izdelavo obloge srčnega diska, ZDA večinoma uporabljajo ultra visok relativni molekulski maji polietilen, Kitajska pa zaostrena PA66 kot oblogo srčnega diska.
3. Uporaba poliamidnih sestavljenih materialov v železniških električnih sistemih
Železniški komunikacijski signali so živčna središča celotnega železniškega prometnega sistema. Vezja za sledenje so pomemben del oddaljenega delovanja samodejnega nadzora železniške signalne opreme. Poliamidni kompozitni materiali se lahko uporabijo za sledenje tokokrogov, ki oddajajo informacije o višji frekvenci, zagotavljajo gladke komunikacijske signale, zmanjšajo okvare vožnje in izboljšajo varnost vožnje.
3.1 Oprema za izolacijo železnice
Železniška izolacija je ena od osnovnih komponent tira. Poleg zagotavljanja običajnega delovanja tiranja, izolacija tira ne bi smela zmanjšati mehanske trdnosti na železniškem spoju. Za to so potrebni železniški izolacijski materiali z dobrimi izolacijskimi lastnostmi in visoko tlačno trdnostjo. Zaradi škodljivih učinkov podnebja in okolja ter nenehnega delovanja izmeničnih obremenitev delovanja vlakov se izolacija železnice zlahka poškoduje. Je najšibkejša povezava v tirnici. Materiali izolacije proge sprejmejo PA6, PA66, PA1010, MC NYLON itd. In glavni izdelki so žlebna izolacija, izolirane cevi za tesnila, izolacijska tesnila, izolacija železniške končne itd. Sledenje izolacijske tehnologije in izolacijski materiali so ključni za razvoj tehnologije opreme za tiskanje.
3.2 Izolirane palice
Železniška železniška izolirana merilna palica je naprava, ki se uporablja za vzdrževanje železniške razdalje in okrepitev linij na odsekih železniškega tira. Uporaba PA66, ojačanih s steklenimi vlakni, kot izolator, in kovinske kravate in druge komponente za tvorbo izolirane merilne palice, ki ne more le zadosti mehanski trdnosti kravate palice, ampak tudi dobro izolacijo, da se zagotovi normalno delovanje vezja.
4. Druge uporabe poliamidnih kompozitnih materialov v železniškem tranzitu
Trenutno je Kitajska v uspešnem obdobju razvoja železniškega tranzita. S hitrim razvojem urbane lahke železnice, podzemne železnice, železniškega sistema Intercity na Kitajskem, pa tudi z zamenjavo in obnavljanjem delov železniškega sistema, je potrebno tudi veliko število poliamidnih kompozitnih materialov.
5. Zaključek
Z razvojem železnic v smeri visoke hitrosti, varnosti in lahkih materialov imajo polimerni materiali vse pomembnejšo vlogo in so postali tretji največji material po jeklu in kamnu. Železni tranzitni sistemi bodo postali pomembno področje za razvoj spremenjene plastike v prihodnosti, visokozmogljivi poliamidni kompoziti pa so postali najbolj obetavni izdelki za aplikacije. Morali bi izkoristiti to priložnost za pospešitev hitrosti poglobljenih raziskav in industrializacije tehnologije sestavljenih materialov z neodvisnimi pravicami intelektualne lastnine. Prizadevajte si za izboljšanje ravni uporabe sestavljenih materialov v železniškem tranzitu, da bi spodbudili razvoj kitajskega železniškega tranzita.
Čas objave: dec-13-2022